迈腾顿挫处理方法(新迈腾顿挫处理方法)

迈腾新车一档变二档顿什么毛病?

1 、在驾驶迈腾时 ，如果在一档切换到二档时出现明显的顿挫感
，这可能与离合器的操作有关 。通常情况下，换挡时需要逐渐抬起离合器 ，以让发动机转速随之降低
。如果已经对车辆的电脑系统进行了更新，但问题仍然存在
，你可以考虑向4S店提出索赔。

2
、关于新款迈腾一档变二档顿挫的问题，可能与DSG离合器总成的故障有关 。如果4S店已经对车辆电脑系统进行了升级 ，但问题依然存在
，你有权申请索赔。因为制造商现在提供了免费更换第三代离合器总成的服务，以解决这一问题
。一档到二档的顿挫感通常是离合器控制不精准造成的。

3、这款6速手自一体的变速箱就这样 ，换档都有感觉的
，原来4速的at变速箱更明显 。这款变速箱换档是由差速器和齿轮变化实现的，三档是独立齿轮所以感觉比较明显
。具体原理比较复杂 ，我的也有这种情况
，和4s点交流给我这么讲的，个人觉得还比较靠谱。

4 、润滑油变质 。大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6 ，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车
。改车变速箱2档降1档异响的原因主要在润滑油变质或缺少
，应更换或补充润滑油，离合器分离不彻底 ，导致挂档异响，变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大
，更换损坏齿轮，同步器。

5
、如果汽车怠速时或行驶过程中 ，在驾驶室听到变速器部位有异响 。其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常
，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速拨叉凹槽松旷
。

迈腾顿挫感严重

离合器故障 ，车辆在起步的时候
，离合器内部不太平衡，引发动力的输出不均匀；发动机内部积碳过多 ，可燃混合气时稀时浓
，造成冷启动后怠速抖动；油路不畅或节气门太脏，进气不畅工作不均匀；点火系统故障 ，高压线断线烧损或火花塞击穿有气缸不工作
，发动机运作不平稳。

其次，迈腾的底盘调校偏硬 ，无法有效过滤路面颠簸，过减速带时车厢内会产生明显的晃动
，影响了整体的舒适性 。此外，低速换挡顿挫也是其一大问题 ，尽管搭载了DQ381的7速双离合变速箱
，但在中低速行驶时仍会有明显的顿挫感
。再者，迈腾车内有异味问题 ，可能是材质档次不高导致的。

对于主打家用的车来说
，迈腾的底盘调校偏硬，无法很好地过滤掉路面的细碎颠簸 ，影响乘坐舒适性 。低速换挡顿挫：迈腾搭载的7速双离合变速箱在中低速行驶时存在顿挫感
，平顺性不佳，且低配车型的干式双离合变速箱可靠性有待考验。

传感器工作不良或失效
。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经 ，可以感知有效信号。如果是变速箱问题导致的顿挫
，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测 。

2019款迈腾开了2万5000公里现在加大油门为啥一冲一冲的

加油门有顿挫感是节气门 、喷油嘴
、进气道积碳多造成的 ，受积碳影响导致的故障很多，平时可定时清理积碳
。积碳是发动机在工作过程中
，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现，甚至让喷油系统无法运作 。

原因是：油门控制节气门的开闭 ，如果油门踏板内的位置传感器发生故障
，发动机计算机会接收到错误的传感器信号，油门大时小
。汽车喷油嘴堵塞 ，喷油量出现一些不均
，油门有大有小。学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响 ，哪些是合理异响 。

汽车怠速不稳的原因；节气门积油和节气门积碳
，进气口脏，进气口堵塞会造成怠速拉扯 ，节气门积碳或机油是怠速不稳最常见的原因
。火花塞故障： 个别火花塞故障引起的微弱火花也会导致积碳
，可以通过清洁来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命很快 ，性能会降低。

自动变速箱异响 变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏 。自动变速箱高温 变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度
。揭秘自动变速箱问题根源：汽车启动不久后
，自动变速箱油（ATF）温度就会升高。

提不起迈腾b87万公里车速 。特征是发动机转速往上窜，但车速跟得很慢。或者换挡那一刻发动机转速往上飘
。迈腾b87万公里升档那一刻有冲击和顿挫感。就是说把档位从P拨到D或者R的时候 ，发生冲击
，或者是升档那一下，发动机转速会往下沉 ，然后随着油门
，又会重新拉起来 。