试驾新款长安入职视频(长安试驾视频suv)

从长安CX70T试驾翻车,扒一扒这款伪SUV的底裤

1、翻车原因：场地因素：试驾活动场地为干燥的水泥广场，这种场地更适合轿车和前驱城市SUV进行漂移动作。而后驱车型如长安CX70T在这样的路面上完成漂移动作的难度极大 。车手操作：车手可能高估了CX70T的操控性能 ，在车辆偏离正常轨迹时未能及时做出有效处理
，导致翻车
。

2 、翻车原因分析：场地因素：试驾活动场地为干燥的水泥广场，这种场地更适合轿车和前驱城市SUV进行漂移动作。长安CX70T作为后驱车型 ，在摩擦系数大的水泥路上完成漂移动作难度极大，是导致翻车的主要原因之一 。

3
、优点：大空间是这个车最大的有点咯
，7万块钱的7座中型车，没谁了。然后就是外观像探路者 ，有那么点美式大SUV的感觉
。另外中控屏幕很大个
，内饰看上去比较显档次，而且这个屏也挺好用的 ，赞。缺点：隔音效果一般
，中间走传动轴的位置有点振动 。

4、可是cx70做为中小型SUV，这般大的车体加上这款发动机 ，或是拥有 小公牛拉大车的觉得
，买车人针对这套驱动力构成的评论也是一般，发展肉 ，加速噪声大
，换档有轻度抖动
。长安cx70的车里表现平淡无奇，较为吸睛的闪光点是那一个5英寸的中控屏 ，给人印像也是非常深入。

5 、如驾驶习惯、路况等 。但总的来说，CX70T的油耗表现还是令人满意的
。此外
，这款车型的性能也得到了显著提升。相较于之前的车型，5T发动机提供了更强的动力输出 ，使车辆在加速时更加顺畅 。综上所述
，长安CX70T在油耗和动力方面都有了明显进步，是一款值得考虑的家用SUV
。

试驾长安第二代UNI-T:全系1.5T,配8155芯片!

1
、【有车试驾】3年时间 ，长安UNI-T就迎来了它的第二代车型
，车辆在2月中旬的时候已经正式上市，售价在159-199万之间 ，和老款相比
，第二代UNI-T最大的变化主要集中在内饰上，且值得一提的是 ，新款UNI-T取消了0T+8AT的动力版本
，目前只有5T+7DCT的动力组合。

2、最后说说第二代UNI-T的长安全新域控平台CIIA0+，同样基于高通骁龙8155芯片 ，让下电后OTA升级 、智能电源管理自动预警
、车辆故障自诊断和远程诊断，联动车身域、车控域等上百项功能得以实现
，且可以自由组合，同时也为将来“黑 ”科技的扩容与搭载预留了空间 。

3 、第二代UNI-T ，在同级或同价位的日系SUV面前
，不仅仅有着更大
、显示效果更细腻的屏幕
。 第二代UNI-T智能座舱 同时，第二代UNI-T还在同级别内率先采用了8155旗舰级座舱芯片。更强大的算力 ，让车机系统操作更顺畅
，而且支持的功能也更加丰富 。

4、虽然第二代长安UNI-T并没有大刀阔斧的改革，并且还取消了0T车型 ，但在8155芯片 、最新车机系统及各项新增功能得加持下
，其智能化体验会有明显的进步。同时，新车对外观
、内饰设计细节的优化调整 ，也更加符合年轻消费者的个性化需求
，加上10万出头的售价，相信其市场竞争力能够得到进一步提升
。

5、长安第二代UNI-T让我们看到一个现实 ，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，第二代UNI-T依旧采用经典的蓝鲸5T+7DCT的组合
，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新 ，这主要原因就在于智舱的升级。

长安35新款试驾如何?

1 、长安CS35新款试驾体验：长安汽车的新款CS35车型在安全性能方面表现出色
，其高标准的安全基因得到了很好的体现 。该车型采用了HEEAB高刚度吸能构架式车身，这种设计具有密度高
、质地坚硬的特点 ，能够确保车辆在高速碰撞中乘员生存空间的完整性
。

2、长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友Nappa皮纹座椅
，乘坐感受不错。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少 。虽然定位为小型SUV ，但是前后排乘坐空间表现不错
，且中间国道凸起处于可接受水平
。

3 、在内饰上，7英寸的液晶仪表盘 ，显得很高端。还有就是那副驾驶上控制音量大小键的开关
，给人耳目一新的感觉 。做进车内，有了一体式的中控扶手 ，坐姿显得更加的舒适
。全车不仅配备了全速自适应巡航系统，还装配了360度全景影像。总之
，进入车内，总是让人目不暇接 。

4、长安CS35PLUS试驾体验主要呈现为动力充沛且驾驶感受良好
。以下是具体感受：动力表现：长安CS35PLUS搭载了Blue Core 6L GDI缸内直喷全铝合金发动机。这款发动机在日常城市道路和非高速行驶情况下 ，动力表现足够
，能够满足大多数驾驶需求 。

5
、另外一点要提一下的是，我在第一次试CS35 PLUS的时候 ，当时的试驾车底盘极其软实舒服
，对于路面震动的容纳度极高，这种调校方式也导致了当初的试驾车侧向支撑不足 ，起步刹车的点抬头动作较大。