【奇骏的变速箱,奇骏的变速箱质量怎么样】

奇骏荣誉2.0变速箱是钢链吗

综上所述 ，奇骏荣誉0的变速箱采用的是钢带传动技术
，而不是钢链传动。这种技术以其高效 、稳定和平顺的传动性能，为驾驶者提供了更加舒适和经济的驾驶体验 。

奇骏变速器采用的是钢带传动
。钢带传动是目前常见的一种变速器结构 ，其原理是通过钢带在主动轮和从动轮之间传递动力
，从而实现变速。在日产奇骏这款车型中，其车身尺寸为4675mm
、1820mm、1722mm ，轴距为2706mm 。

第三代奇骏的变速器是钢带传动的
。核心区别：奇骏CVT变速箱采用的是博士研发的钢带来传动。这种设计在CVT变速箱中较为常见
，通过锥轮挤压钢带产生静摩擦力来传递扭矩 。对比其他CVT变速箱：虽然奇骏CVT变速箱和斯巴鲁CVT变速箱等同样采用CVT结构，但内部构造有所不同
。

日产奇骏换变速箱多少钱

1 、如果需要进行变速箱的大修 ，建议在4S店进行。在4S店更换cvt变速箱的费用通常在3万至5万元之间 。而在专门维修变速箱的修理厂进行维修，则相对成本较低
，费用大约在5000至8000元之间，具体价格会根据实际情况有所变化。当车辆出现挂D挡不走
、变速器异响或换挡顿挫等问题时 ，这可能是变速箱即将出现故障的前兆
。

2、中度故障：如钢带或外壳损坏
，维修费用约5000-8000元；大修变速箱（含辅料及人工）约8000-9000元。若车辆仅存在此类问题，维修成本仍低于2-3万元 。严重故障：更换全新原厂变速箱总成费用约3万-4万元（4S店） ，第三方维修厂可能低至5000-2万元
。

3 、亲亲
，您好＋＋大修变速箱一般在六七千元左右。加上辅料以及人工安装的费用的话，一般在8000~9000元左右 。通常来说的话 ，变速箱出现损坏一般有不同程度程度
。第1种就是普通的电磁阀损坏
，或者是电磁阀板出现损坏，维修的话在1000~2000元左右。

4
、奇骏车在5-6万公里时变速箱出现打滑问题且维修费用较高 ，这确实是一个需要谨慎考虑的因素
，但不能就此绝对地说不建议买 。 首先，车辆的整体状况不能仅依据变速箱这一个潜在问题来判断
。如果车辆其他方面表现良好 ，比如发动机性能稳定、底盘扎实 、内饰磨损小等，那么它在车况上仍有一定优势。

5、首先
，变速箱打滑会影响车辆的正常行驶性能，导致动力传输不稳定 ，驾驶体验变差 。而且频繁出现打滑还可能引发其他部件的损坏
。其次
，维修费用2-3万元对于一辆二手车来说是一笔不小的开支。如果车辆整体车况还不错，只是变速箱问题 ，可以考虑维修
，但要综合评估车辆的整体价值 。

2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱

款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点
。首先，它的传动比是连续可变的 ，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺
，几乎感觉不到换挡的顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次 ，这种变速箱相对来说比较节能
，能在一定程度上降低油耗 。

款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱
。CVT变速箱，即无级变速器 ，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主
、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变 。与传统的自动变速器相比
，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性
。

款奇骏荣耀领先版是否值得购买，取决于个人需求和偏好。这款车有不少优点 。在油耗方面表现出色 ，城区通勤油耗约0L
，高速能达5L，国道时速80KM巡航最低5L多
。空间充足 ，车长67米
，后排腿部空间中等偏上，尾箱空间大 ，后排放倒能当床
，后排乘坐舒适，长短途都适宜。

奇骏2025款荣誉系列有2025款荣誉0L两驱真心版（指导价108万）和2025款荣誉0L两驱领先版（指导价168万）两款车型 ，以下是其配置参数：基础参数车身尺寸：长4675mm×宽1820mm×高1722mm
，轴距2706mm，后备厢容积700L 。

款奇骏 ，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型
，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起
。2023款经典版车型目前仍在销售
，同样搭载0L四缸发动机，售价193万起。

日产奇骏的马力因车型和发动机配置不同而有所差异 ，有151马力、184 - 186马力 、204马力三种 。搭载0L自然吸气发动机的车型
，最大功率为151马力，峰值扭矩194N·m ，匹配CVT变速箱
，该配置的车型平顺性和燃油经济性突出，适合日常家用。国内在售的2025款奇骏·荣誉系列主打0L版本 ，其马力就是151
。

全新奇骏再曝光!确认配8速CVT变速箱,动力超2.5L发动机

全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力
，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机 ，但三缸结构可能引发市场争议。

一种说法是，20款奇骏5使用的变速箱型号是CVT-8 。这款变速箱与0车型的变速箱硬件上完全相同
，但在调校和技术参数方面存在差异，以适应5升发动机的动力输出需求
。CVT-8变速箱以其平顺的换挡感受和较高的燃油经济性而著称 ，是日产车型中常用的变速箱类型之一。

【太平洋汽车网】奇骏5T更换了8速模拟CVT变速箱 。奇骏提供两套动力总成
，分别为5L（四缸）自然吸气发动机，传动系统为模拟8速CVT无级变速箱（三菱新欧蓝德同款） ，另一套动力总成为5T（三缸）涡轮增压发动机
，传动系统依然是模拟8速CVT变速箱
。

第四代日产Rogue（国内版称奇骏）日前正式发布。新车基于CMF-C/D平台打造，采用了更加独特的外观设计 ，更丰富的配置
，动力方面则搭载5L自然吸气发动机，预计将于秋季在美国上市 ，预计起售价在26500美元左右（约合18万人民币） 。