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88万提了辆路虎全新卫士,开了5480公里后,车主:有话要说

1、车主开了5480公里后可能从以下方面对88万的路虎全新卫士有话要说：外观：路虎全新卫士外观造型硬派且新颖
。前脸两侧大灯组方正犀利，车身侧面线条笔直流畅 ，搭配多辐式轮圈
，增添运动气息，车尾尾灯组采用圆角方形设计 ，点亮后辨识度高
，整体造型层次感分明，在路上回头率较高。

路虎卫士110优缺点

1 、路虎卫士110优点： 强大的越野能力：它配备专业的四驱系统
、高离地间隙和出色的悬挂系统 ，能轻松应对各种复杂路况
，如泥泞、沙地 、岩石路等 。 独特外观：保留了经典的硬派越野风格，车身线条硬朗 ，辨识度极高
，开在路上回头率爆表
。

2
、路虎卫士110优点： 外观硬派越野风格独特，辨识度极高 ，车身线条硬朗，给人一种强大的气场。 越野性能出色
，其四驱系统强大，接近角、离去角和纵向通过角都比较可观 ，能轻松应对多种复杂路况 。 内饰豪华且兼具科技感
，有大尺寸中控屏等，操作便捷
。

3 、路虎卫士110优点明显 ，但也存在一定缺点。优点动力强劲：该车搭载0T双增压发动机与48V轻混系统
，最大功率达400马力，动力响应迅速 ，发动机声浪震撼 。同时匹配采埃孚8速变速箱
，让车辆在越野和公路行驶方面都有出色表现
。

路虎卫士承载式车身越野性能怎么样,和非承载式车身有啥区别

非承载式结构则通过分离车身和车架，提供了更强的车身结构 ，能够更好地应对越野行驶中的冲击和扭曲。综上所述
，虽然非承载式结构在越野车型中较为常见，但并非所有越野车都必须采用这种结构 。路虎品牌中的专业越野车——路虎卫士采用了非承载式结构 ，而其他更注重公路驾驶性能的车型则采用了承载式结构
。

非承载式车身的安全性也较差，因为它的车身和车架是刚性连接的
，碰撞时车架的震动会直接传递到车身上，增加对乘员的伤害。非承载式车身的优点是车架的刚度和强度较高 ，可以承受较大的载荷和冲击
，也适合在恶劣的路况下行驶 。

我们可以看到承载式车身上的前侧梁
、后侧梁等等。非承载式车身的大梁可以完全与车身分离，这种车身具有优良的扭转性能
。很多车友通常会说带大梁。其实要带大梁就意味着非承重体 。一般硬派越野车都会采用非承载式车身 ，抗扭性能极佳
，它能让车应对更为严峻复杂的路况
。

卫士作为路虎家族中最硬派的越野车，应该担当起整个家族对于越野这一方面的一切。这款车有着291mm的底盘高度 ，有着38度和40度的接近离去角
，有着0.9m的涉水深度 。并且，卫士中有大量的现代电子配置 ，电子控制可调节悬架升高
，可透视的越野模式等，这一切做法貌似将越野这项充满挑战驾驶模式变得简单化了
。

承载式车身没有车架 ，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上
，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同 。承载式车身的车身部分（侧围、立柱 、车顶等）都在承受地面
、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些
。

非承载式车要更安全。但是综合来说 ，承载式车身要有优势 。

路虎卫士如果不好,动物世界探险者为什么用?

路虎卫士在动物世界探险中被广泛使用
，主要有以下几个原因：耐用性和可靠性：路虎卫士以其坚固的车身结构和简单的机械设计著称，能够在恶劣的环境中长期稳定运行 ，减少故障率
。这对于偏远地区的探险至关重要
，因为维修资源可能非常有限。

在书的世界里，我可以把自己当作是一位了不起的探险者 ，在知识的世界里探索
，找到珍贵的“宝藏
”；也可以把自己幻想成一位无所畏惧的攀登者，一次次登上知识的顶峰 ，去探寻人生的真谛 。