双怠速法的检测方法(双怠速法的检测方法与过程)

双怠速法的检测方法

双怠速法检测程序是用于检测汽车尾气排放的一种方法 。首先，让车辆处于热车状态 ，也就是水温达到正常工作温度
。然后
，将车辆的发动机转速稳定在高怠速状态，一般是1800转左右（不同车型可能有差异） ，通过专业的尾气检测设备
，测量此时尾气中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC） 、氮氧化物（NOx）等污染物的含量。

【太平洋汽车网】尾气检测要5分钟左右 。汽油机做双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒 ，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒
，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放
。

采用双怠速检测方法检测汽车尾气排放，检测线有检测汽车尾气排放的专用设备。双怠速检测时 ，会有显示屏提示驾驶员怎么做，一般从怠速加速到额定转速的70%
，运行30秒后再回到怠速 。然后怠速15秒后，仪器读取的30秒内的平均值即为怠速污染物的测量结果
。

双怠速法是一种汽车尾气检测的方法 ，主要应用在机动车尾气排放检测中。它通过检测车辆在不同怠速下的尾气排放
，判断车辆是否符合环保标准 。详细解释 原理介绍 双怠速法是指在检测过程中，通过控制发动机的转速来实现两种不同的怠速状态。

双怠速法是一种用于检测车辆尾气排放的方法 ，主要评估车辆尾气排放是否符合标准
。

具体步骤包括：首先
，驾驶员需要将车辆从怠速状态加速到额定转速的70%，并保持这一速度持续运行30秒。随后 ，将车辆恢复到怠速状态
，并在怠速状态下运行15秒 。在此期间，使用专业的仪器读取这30秒内的数据平均值 ，即可获得关于怠速污染物排放的精确测量结果
。

请描述双怠速法检测程序

双怠速法检测程序是用于检测汽车尾气排放的一种方法。首先
，让车辆处于热车状态，也就是水温达到正常工作温度 。然后 ，将车辆的发动机转速稳定在高怠速状态，一般是1800转左右（不同车型可能有差异）
，通过专业的尾气检测设备，测量此时尾气中一氧化碳（CO）
、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等污染物的含量
。

双怠速检测法是用于评估车辆尾气排放的关键程序。 在实施过程中 ，检测设备会指导驾驶员操作流程
，首先，需将车辆从怠速状态提升至70%额定转速 ，并保持30秒
，然后回到怠速状态 。紧接着，车辆需维持怠速状态15秒 ，此时
，通过仪器读取这30秒内的平均值，即可获取怠速污染物的测量数据
。

如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求 ，判定车辆排放检验不合格。（2）如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围
，判定车辆检验结果不合格 。（3）2011年7月1日以后生产的轻型汽车，以及2013年7月1日以后生产的重型汽车 ，如果OBD检查不合格时，判定排放检验结果不合格
。

尾气检测时
，工作人员通常不会故意猛踩油门。尾气检测时，检测员会遵循既定的检测程序 ，如双怠速法 、稳态工况法和瞬态工况法
，这些程序旨在确保发动机在特定条件下运行，以测量其排放水平 。具体说明如下：双怠速法：在空挡状态下 ，检测员会以70%额定转速踩油门
，而不是无节制地猛踩。

电脑录入信息并缴纳相关检测费用
。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路 ，由电脑自动完成。到指定检测线 。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线
，其间度人员无权更改检测线路
。中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节 。实施尾气检测
。

尾气检测要几分钟

【太平洋汽车网】尾气检测要5分钟左右。汽油机做双怠速法尾气检测时 ，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒
，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放 。

尾气检测通常需要5分钟左右
。以下是对尾气检测过程的详细解释：尾气检测时间构成：尾气检测的时间主要取决于检测方法和所需进行的操作步骤。对于汽油机而言 ，常用的尾气检测方法包括双怠速法和简易瞬态工况法 。

如果不排队进行汽车年审，理论上最快可以在50分钟内完成整个流程
。这个时间分配如下：首先
，尾气检查需要20分钟；接着是车辆外检，耗时10分钟；然后是上线检测 ，大约需要10分钟；最后
，在领取合格证并完成填单也大约需要10分钟。这样算下来，总共是50分钟 。

双怠速法的检测标准限值

双怠速法检测中 ，关于NO（氮氧化物）的限值标准
，对于小型汽油车而言，怠速时NOx含量一般为50~150ppm ，高怠速时为200~600ppm
，但需注意这些数值仅为示例，实际应用时需根据具体车型和检测标准进行调整。怠速时NOx限值 在双怠速法检测中 ，小型汽油车怠速时的NOx含量通常被控制在50~150ppm的范围内
。

排放检验的同时
，应进行过量空气系数（λ）的测定。发动机在高怠速转速工况时，（λ）应在00±0.05之间 ，或者在制造厂规定的范围内 。（1）如果检测结果任何一项污染物不满足限值要求，判定车辆排放检验不合格
。（2）如果双怠速法过量系数超出要求的控制范围
，判定车辆检验结果不合格。

根据标准，双怠速法的限值分为限值a和限值b 。其中 ，限值a的怠速时CO（%）为0.6
，HC（10负6次方）为80，高怠速时CO（%）为0.3 ，HC（10负6次方）为50
。而限值b的怠速时CO（%）为0.4
，HC（10负6次方）为40，高怠速时CO（%）为0.3 ，HC（10负6次方）为50。

》规定的限值为：双怠速法磁验排气污染物排放限值
，限值a，怠速时CO（%）：0.6 ，HC（10负6次方）：80 。高怠速时CO（%）：0.3
，HC（10负6次方）：50
。限值b，怠速时CO（%）：0.4 ，HC（10负6次方）：40。高怠速时CO（%）：0.3，HC（10负6次方）：50 。