双离合变速箱结构(双离合变速箱结构图)

双离合变速器内部结构是什么样的

双离合变速器内部结构分为三个部分，第一部分是两套的离合器 ，这两套离合器被整合在了一起。第二部分是机电单元
，是变速箱重要组成部分 。第三部分是齿轮箱部分
。

DSG变速器主要由多片湿式双离合器
、三轴式齿轮变速器、自动换档机构 、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱，如下图所示 。DSG 变速器的内部结构DSG变速器有2根同轴心的输入轴 ，输入轴1装在输入轴2里面
。

双离合变速箱优势很明显
，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮 ，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分
，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组 。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式
。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分
、从动部分、压紧机构和操纵执行机构组成。双离合顾名思义 ，就是有两个离合器
，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接 ，所以换挡速度极快且高效且省油 。

双离合变速箱构造及工作原理?

双离合变速箱的工作原理 双离合变速箱的核心在于其拥有两套离合器系统，分别控制奇数挡和偶数挡（包括倒挡）
。这种设计使得在换挡过程中
，一个离合器分离的同时，另一个离合器已经结合好下一个挡位 ，从而实现了极快的换挡速度
，减少了动力损失，提高了燃油经济性。

双离合压盘离合器的工作原理是通过两个离合器的交替结合和分离 ，以及精密的机电一体化控制模块
，实现快速 、平顺且高效的换挡过程 。双离合变速箱的结构 双离合变速箱可以看作是由两个手动变速箱组合而成，一个用于偶数档 ，另一个用于奇数档。它有两个输入轴
，分别由两组离合器控制
。

双离合器设计：双离合变速箱之所以被称为“双离合”，是因为它内部装配有两个离合器。这两个离合器分别负责奇数挡和偶数挡的齿轮连接 ，使得在换挡过程中
，当一个离合器分离时，另一个离合器已经预先结合好了下一个挡位的齿轮 ，从而实现快速
、平顺的换挡 。

双离合变速箱在机械结构上与手动挡变速箱有相似之处，但增加了各种电子和机械装置来控制两组离合器
。这两组离合器分别控制奇数档位（1/3/5档）和偶数档位（2/4/6档）。这种设计使得在某一档位工作时
，下一个档位已经预先准备好，只需迅速切换离合器即可完成换挡 。

DSG双离合器变速箱的结构

其中 ，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮
，离合器2负责控制偶数齿轮
。因为没有浪费地做功，所以提速快而省油。 以Golf GTI为例 ，带有DSG的车型
，在双离合器变速箱的作用下，比专业赛车手更快的换档速度 ，使得百公里加速仅需9秒 。比普通6档手动变速箱反应更快
，并且油耗更低
。

DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器 、自动换档机构
、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱，如下图所示 。DSG 变速器的内部结构DSG变速器有2根同轴心的输入轴 ，输入轴1装在输入轴2里面
。

电子与液压协同控制：DSG变速器的精密机械结构包括双离合器装置和双传动轴机构
，这些结构由电子控制和液压装置协同工作。电子控制系统负责监测驾驶条件和驾驶员的意图，而液压装置则负责执行离合器的结合和分离操作 ，确保每个动作的精准执行 。

双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动
，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分 ，中心的实心传动轴负责一组齿轮
，而空心传动轴负责另一组
。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。

DSG变速箱我们称之为双离合器变速箱，顾名思义 ，这种结构采用了两块离合器 。与普通手动挡车型采用的压盘式离合器不同
，这两组离合器是采用多片式的
。

原先只在赛车领域使用的 DSG双离合器变速箱 ，集成了两组离合器和两组换档齿轮 ，相当于由两个平行的变速器所组成的一套 变速系统 
，交替将发动机的驱动力传递至车轮。其中，离合器1负责控制奇数齿轮和倒档齿轮 ，离合器2负责控制偶数齿轮 。因为没有浪费地做功
，所以提速快而省油
。

双离合变速箱结构组成

双离合变速箱的核心在于其拥有两套离合器系统，分别控制奇数挡和偶数挡（包括倒挡）。这种设计使得在换挡过程中 ，一个离合器分离的同时，另一个离合器已经结合好下一个挡位
，从而实现了极快的换挡速度，减少了动力损失 ，提高了燃油经济性 。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成
。双离合顾名思义
，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的 ，由于没有了液力变矩器做为软性连接
，所以换挡速度极快且高效且省油。

双离合变速器内部结构分为三个部分，第一部分是两套的离合器 ，这两套离合器被整合在了一起 。第二部分是机电单元
，是变速箱重要组成部分
。第三部分是齿轮箱部分。

事实上，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似 。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮
。双离合变速箱的离合器在前 ，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。双离合变速箱实际上是在手动变速箱研发基础上的自动变速箱
，只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构 。

双离合变速器与一般的变速系统不同，它基于传统手动变速箱 ，它主要由双离合器
、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成
。具体介绍如下：，双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外
，还能提供无间断的动力输出。