法士特变速箱配件(法士特变速箱配件一览表)

法士特十二档左右中间抽一样吗

1、法士特十二档左右中间抽是不一样的。法士特变速箱有一轴以及中间轴还有左右轴组成的，左右轴是不一样的 ，它的齿轮有大有小的有直齿也有斜齿的 。不过有的左右 轴的尺寸是这样，不过你要事先测量一下【摘要】 法士特十二档左右中间抽一样吗【提问】 亲你好
，这边正在为您查询标准答案，请您耐心稍等片刻。【回答】 亲您好 ，是不一样的
。

2 、法士特和重汽的变速器结构和厂家各不相同
，不存在所谓“重汽法士特”的说法。十二档变速器的换挡方式有两种，一种是单H阀 ，另一种是双H阀 。单H阀的档位图是单H或H+1
，不包括倒挡；而双H阀的档位图是H+H或H+H+1
。法士特十二档由于档位较多，操作上以单H阀为主。

3、车速与档位的关系：由于车速受到多种因素的影响 ，因此无法直接给出法士特十二档对应的具体车速 。但一般来说
，随着档位的升高，车辆的最高车速也会相应提高
。同时 ，在相同车速下
，高档位对应的发动机转速较低，有助于降低油耗和减少噪音。

4
、由于法士特十二档的档位数量较多 ，使用双H操控多有不便，因此通常采用的是单H操作 。单H的高低速操作转换是通过档杆上的一个上下可扳动的开关来控制
。开关向上扳动即为高档区
，向下则为低档区。这样，十二个档位就被分为低档区（1-6档）和高档区（7-12档） 。

法士特小八挡变速箱后吊架起什么作用

1、支撑和固定作用
。法士特小八挡变速箱后吊架是安装在法士特车辆下面的一个金属框架 ，通过扣环连接到变速箱的后面
，主要作用是支撑和固定后挂变速箱，以便于车辆整体平衡和稳定性。

2 、在操作上 ，两种变速箱也存在差异 。陕汽法士特的大八档变速箱操作更为简便
，成本也相对较高。相比之下，小八档变速箱在高挡切换到低挡或低挡切换到高挡时 ，换挡杆上有一个高低挡转换器
，需要先将档位挂空，然后转换器才能切换到正确的挡位
。

3
、不需要两脚离合：在装备了同步器的变速箱中 ，同步器的作用是帮助实现平顺的换挡过程
，减少换挡冲击和磨损。只要同步器处于正常状态，没有磨损或损坏 ，就可以实现一脚离合的换挡操作 。因此，在法士特小八档JS85T变速箱正常使用的情况下
，不需要进行两脚离合的换挡操作
。

4、变速器总成：由于小八档与六速变速箱在设计上存在显著差异，因此首先需要更换整个变速器总成 ，以确保新变速箱与车辆能够完美匹配。离合器组件：小八档变速器对离合器的要求更高
，为了实现平稳换挡，需要更换为专业品质的离合器组件 。

法士特变速箱H阀老是漏气,汽缸换了两个总成,调压阀换新反复与调整过,H...

双H换档系统漏气 原因：双H换档系统如果存在漏气现象 ，会导致气压不足
，从而影响齿轮的正常切换
。解决方法：检查变速箱后部的转换气缸，特别是气缸盖部分 ，查看是否有漏气痕迹。如有必要
，需更换损坏的密封件 。

漏气不影响高低变换速度一般不管它
。其实换一个也用不了多少钱，漏气也有可能是接口松了。

是刚换上就漏气还是用几天才漏 ， 也许是储气筒里边太脏了吧里边排放一下
， 换挡气缸里边的气压是4个气压左右太高了， 胶圈受不了也漏气 ， 还有小盖里边的间隙大小就是H阀和小盖的间隙 太大或是太小了都换不到家， 都有可能造成H阀漏气 。

如果反复拨打变速杆无效
，则说明双H换档阀漏气或是高 、低档换档气缸漏气
。原因：换挡气缸工作气压过高，经过调整空气滤清调压阀的气压调整螺丝也不能将气压讲到标准值 ，结果更换了新的
，问题得到接除。所以大家在遇到此问题的时候一定要将空气滤清调压阀考虑进去 。

法士特变速箱副箱都叫什么名称

1
、法士特变速箱副箱通常被称为分动箱或副变速箱。这是一种用于辅助变速箱的装置，用于提供额外的齿轮比和扭矩输出选择 ，以增加车辆的操控性能和适应不同的路况要求
。具体名称可能有所差异
，但这两个通用的名称在描述法士特变速箱副箱时是常用的。

2、第五位表示中间轴数量 。S代表双中间轴，当前法士特全系为双中间轴设计 ，提供更大的扭矩承载和更平稳的传动
。在S后加S表示副箱为三中间轴。第六位表示齿轮型式 。QX代表全斜齿
，X代表斜齿轮
。如果只有X，则表示仅副箱为斜齿轮。第七位表示变速箱外壳材质 。L代表铝合金 ，无字母表示铁壳
。

3 、陕西法士特集团的变速器是16挡全同步器变速器
，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构，铸铝件外壳。其结构为单中间轴+行星齿轮副箱 ，采用全同步器结构8*2方式，速比范围为0.851-1387 。主箱齿轮采用全斜齿技术
，是同类产品中的“轻量之王 ”
。

4
、代表前进档数，J代表机械变速箱 ，S代表双中间轴
，（S）代表副箱三中轴，D代表大中间距 ，QX代表全斜齿
，L代表铝壳，220代表铝壳。x10=输入扭矩Nm ，T带同步器的代表
，A代表速比代号，（-A）代表改进型 。

5、尊重客户的每一个微小需求 ，精心打磨每一个细节
，积跬步致千里，从最先引入“双中间轴和主副箱”结构多挡箱到如今雄踞国内AMT龙头地位 ，法士特用好评如潮的一代又一代经典产品，成为中国重卡变速箱行业的旗帜与标杆。承认差距是一种胸怀
，找出差距是一种境界，缩小差距是一种能力
。

法士特超级变速箱怎么加装取力器

法士特超级变速箱加装取力器的步骤如下：确认取力器规格和品牌：在加装取力器之前 ，首先需要确认所需取力器的具体规格和品牌
，这是确保后续安装顺利的关键步骤。购买适配器：购买一个适配器，用于连接取力器和变速箱 ，确保两者之间可以顺畅地传递动力 。适配器必须与您的变速箱型号相匹配
。

在决定加装取力器之前
，首先需要确认所需取力器的具体规格和品牌。选择正确的取力器是确保后续安装顺利的关键步骤 。接下来，您需要购买适配器 ，这个适配器的作用是连接取力器和变速箱
，确保两者之间可以顺畅地传递动力
。购买时，请务必选择与您的变速箱型号相匹配的适配器。

法士特超级12档改取力器：把取力器装到副箱塔轮上就可以了 。超速变速箱是指变速箱的转速在一定的情况下可以超过发动机的转速
。结构跟平常的法士特变速箱没有多大区别 ，只是把五档齿轮装到一轴上
，五档齿轮比六档的大，速度比较快 ，除了这点不同之外，其余的地方都一样。

法士特9JS135变速器与后取力器兼容
，能够匹配多种型号 。在右下方的位置，可以安装QH50或者QH70 ，而在左上方的位置
，可以安装QH50A或者QH70C
。值得注意的是，为了实现停车时的取力功能 ，必须在中间位置加装一个气缸。这一设计确保了车辆在任何情况下都能有效利用取力器的功能 。

首先把原车从变速箱上拆下来。其次将法士特小八档8JS75tc的取力器的短轴装入齿轮箱
，将短轴（取力器的附件）装入第一轴齿轮的内花键，使第一轴齿轮内部的开口环槽完全露出
。然后将夹层取力器安装在变速箱上 ，并清理变速箱结合面上的杂物。最后安装离合器壳体即可 。

法士特小八档变速箱一轴轴承需要油封吗

1 、需要
。有两个油封
，分一轴油封和二轴油封。而且油封是肯定要换的，但是还要检查二轴后轴承有间隙 ，大的话就要换
，还有是二轴突元，在和油封接触的地方有没有起槽 ，起槽了就要更换，还有二个要检查的
，齿轮油多不多 。

2
、法士特小八档空档异响的原因可能是变速器内部轴承或齿轮存在损坏
。以下是可能的原因及建议：轴承损坏：原因：变速器内部的轴承可能因长时间使用或不当操作而磨损或损坏，导致在空档时产生异响。建议：需要拆解变速器 ，检查并更换损坏的轴承 。

3、法士特8档变速变速二轴油封有两个
，两个叠在一起上的，一个在里面 ，一个在外面
。我现在告诉你法士特8档变速变速二轴油封规格
，上在里面的一个：925*113*12，外面的一个：925*1132*8那个乘号我打不出来 ，所以用*号代替。

4 、不需要两脚离合：在装备了同步器的变速箱中
，同步器的作用是帮助实现平顺的换挡过程，减少换挡冲击和磨损 。只要同步器处于正常状态 ，没有磨损或损坏
，就可以实现一脚离合的换挡操作
。因此，在法士特小八档JS85T变速箱正常使用的情况下 ，不需要进行两脚离合的换挡操作。

5、功能有所不同：陕齿法士特大八档变速器带有同步器，这一点在其型号后缀中通过“T
”字母体现出来 。而陕齿小八档变速器则没有同步器。 中心距不同：大八档变速器的中心距为116毫米
，而小八档变速器的中心距为105毫米
。