【大众用什么变速箱,大众配的什么变速箱】

大众上汽大众朗逸用的是什么变速箱

至于4T车型，它则采用了大众自主研发的DSG双离合变速箱 。大众是这一技术的先驱 ，也是首个在量产车上配备DSG双离合变速箱的厂商。如今，DSG已成为大众的标志性技术
，其中6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱尤为知名
。

款上汽大众朗逸自动变速箱代号为AQ250，这款自动变速箱比较好用。以下是具体分析：代号 2018款上汽大众朗逸自动挡车型所配备的自动变速箱代号为AQ250 ，这是一款由爱信公司生产的6速自动变速器 。

在购车决策中
，上汽大众朗逸提供了多种变速箱选项，包括手自一体和双离合
。对于家庭日常使用 ，稳定性是首要考虑因素
，这时推荐选择6速手自一体，它凭借其成熟的设计 ，能提供平稳的驾驶体验和可靠性能。然而
，如果你追求的是更高级别的驾驶体验，特别是对换挡速度有较高要求 ，那么7速双离合可能更适合你 。

大众朗逸plus：采用5挡手动变速箱
。威朗：采用6挡手自一体变速箱。后悬挂类型不同：大众朗逸plus：使用扭力梁式非独立悬挂 。威朗：使用扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂
。

大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

大众在设计生产DQ381变速箱时
，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料 ，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片 。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化
，采用电容放电焊接和铆接等工艺
。

在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的 ，这款建基于DQ380的DQ381变速箱
，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高 ，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km
，经济性也要相对优秀一点。

先进技术与性能：DQ381作为大众的三代半变速器产品，在市场上以其出色的性能和稳定性著称 ，能够轻松应对日常驾驶需求
，确保顺畅的换挡体验 。高效动力传递：这款湿式双离合变速器采用了创新设计，旨在提供高效的动力传递和驾驶乐趣 ，为驾驶者带来卓越的操控体验。

扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版
，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计
。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时 ，也能保持较高的耐用性。dq500：dq500则是大众的高端选择，其扭矩承受能力高达600牛米 。

dq381：采用湿式双离合设计
，通过油浸离合器增强了散热性能，保证了在高扭矩下的稳定运行 ，提高了可靠性
。dq500：同样采用湿式双离合设计（虽然此点未直接提及
，但根据大众双离合变速器的技术趋势和旗舰级定位，可以合理推断其也采用湿式设计以保证性能） ，确保了顶级性能的同时
，也维持了高可靠性。

许多人对双离合的认知是从“DSG ”三个字母开始的，以至于大家一想到大众就会自然而然的联想到双离合变速箱 。随着国六排放标准的切换 ，大众旗下的车型也都在陆续换上了DQ381变速箱
，从而减少二氧化碳排放，达到更优排放效果
。但想要弄清楚这里面的奥秘 ，就得从大众的双离合变速箱讲起了。

大众7档双离合到底能不能买?为什么?

总结：大众7档双离合器变速箱是能购买
，尤其是大众湿式双离合变速箱，因为在大众中高端车型上面 ，它都有采用，而大众干式双离合变速箱
，它表现也还行，市场上面采用大众7档干式双离合的变速箱车型还是特别多 ，也没看到出现大问题 。

能买
。目前在国内用大众的双离合变速箱的汽车品牌一共有四家
，上海大众，一汽大众 ，上海 斯柯达 
，一汽奥迪。用的都是大众的双离合变速箱（都是德国大众自家的品牌） 。这四个品牌在国内的保有量绝对能占整个市场保有量的四分之一（全国销量排行第一的厂家是上海大众，销量第二的厂家是一汽大众）
。

如果说现在去买车而这款车只有双离合的话 ，那么这款车你要选择的话
，就要做好心理准备，双离合变速箱虽然技术进步了 ，但是它比起手动变速箱和AT变速箱
，它的稳定性还是会相对要差一点的，在用的时候稍微注意一点 ，也没有说像前些年大众的一代二代，那种干式双离合的故障率这么高。

七档干式双离合的车型是否值得购买？这主要取决于个人用车环境和需求 。干式双离合器变速器通过摩擦片直接传递扭矩
，省去了液压系统，因此在传递效率上表现优异。这种设计有助于提升燃油经济性 ，同时也不需要液压泵 、润滑液、冷却管和外部冷却系统
，成为7速DSG动力换挡的一大卖点
。

双离合变速器的工作能力强
、换挡速度快、燃油经济性好等，可是双离合变速器在低速档换档时会有很大的挫顿 ，也不会影响正常安全驾驶
，双离合变速器在大众汽车品牌中广泛应用，可以这么说大众的双离合变速器做出来的是最佳的。

双离合器抗倒退 、可靠性不足等早期问题已经逐渐得到改善 。其实大部分品牌的挫败问题是软件程序的匹配不够好 ，就像一些自有品牌车公司直接买回来用一样
，后期的匹配调整也很重要
。因为中国的城市道路非常闭塞，所以双离合会在1-2档之间来回滑动。

大众凌渡双离合是干式的吗

1
、大众凌渡的双离合变速箱 ，除了330TSI（8T）和凌渡GTS使用的是湿式双离合外
，其余双离合车型均为干式的 。干式双离合与湿式双离合的主要区别如下：结构差异：干式双离合的离合器片是直接暴露在空气中的，而湿式双离合的离合器片则是浸泡在变速箱油中的
。这种结构上的差异导致了它们在散热性能、成本 、体积以及适用场景上的不同。

2
、从目前的市场反馈和车主评价来看 ，大众凌渡的干式双离合系统相对耐用 。原因如下： 技术成熟：大众作为一家世界知名的汽车制造商，在双离合技术方面拥有丰富的经验和研发实力
。他们对于干式双离合系统的设计和工艺掌握得相当扎实
，使得凌渡的双离合系统在技术上更加成熟可靠。

3、大众凌渡的4T车型配备了型号为DQ200的7速干式双离合变速箱 。这种干式双离合变速箱的特点是，其离合器和齿轮组均采用干式润滑 ，即在工作时并不依赖于油液
，而是依靠空气或离合器片之间的摩擦力来传递动力
。

4 、大众凌渡系列车型中，除了330TSI（8T）和凌渡GTS ，其余搭载双离合变速箱的车型均采用干式设计。2019款大众凌渡提供230TSI和280TSI两种动力选择
，并配备三种配置，总计四款车型供消费者挑选 。在传动系统方面 ，凌渡车型除了5挡手动变速箱外
，其余均配备7挡干式双离合变速箱。

5
、大众凌渡的变速箱分为干式和湿式两种类型
。其中，330TSI和凌渡GTS配备了湿式双离合 ，而其他双离合车型则采用了干式双离合。尽管干式双离合在成本上更为经济
，且体积较小，但其散热性能相对较弱 ，容易出现过热问题 。

6、大众凌渡这款车型被一些车主报告存在一些通病
。以下是根据车主反馈和维修经验总结出的几个主要问题：干式双离合变速箱问题：部分凌渡车主在加速或换挡时会遇到顿挫感，伴随异响。这可能与变速箱结构易磨损和散热不佳有关 。定期更换变速箱油和检查部件磨损是预防关键
。