cvt变速箱换油方法(cvt变速箱油更换视频)

CVT变速箱保养指南:别让“钢带打滑
”毁掉你的钱包

1 、散热系统：被忽视的隐形杀手CVT变速箱工作温度超过120℃时 ，油液氧化速度加快5倍。以下部件必须重点监控：散热器：每2年用内窥镜检查水箱与变速箱油热交换器是否渗漏
，冷却液混入CVT油直接导致钢带打滑 。油底壳磁铁：保养时清理吸附的铁屑，超过5克说明内部严重磨损
。

2
、cvt变速箱的适用性和优势：cvt变速箱具有重量轻、体积小 、成本低等优点 ，非常适合家用轿车。其换挡平顺、省油的特点也使得cvt变速箱在日系车和国产车中得到了广泛应用 。然而，cvt变速箱不宜匹配强劲发动机
，因为强大的扭矩可能导致钢带打滑，从而加速磨损。

3
、- 在拥堵路况下 ，车辆频繁启停
。CVT变速箱需要不断地调整传动比
，内部的摩擦部件持续工作。例如在早晚高峰的城市道路，走走停停 ，变速箱油温会不断升高 。高温会使变速箱油的性能下降
，润滑效果变差，加速钢带、滑轮等部件的磨损
。

4 、例如 ，钢带打滑是cvt变速箱比较常见的故障之一
，维修这种故障的费用可能在几千元左右。这是因为钢带打滑可能会导致变速箱的传动效率下降，需要更换钢带以及相关的维修配件 ，同时还需要专业的维修技术和设备
，所以费用较高 。油泵损坏也是可能出现的故障，维修油泵的费用也得好几千元
。

5
、奇骏的钢带质量存在一定问题。奇骏CVT变速箱中的钢带传动设计 ，虽然在换挡平顺性方面表现良好，但存在以下质量问题：钢带易打滑：特别是在经常大脚油门或者跑山路的驾驶条件下
，钢带长时间使用可能会出现打滑现象 。这种打滑不仅影响驾驶体验，还可能对变速箱造成进一步的损害
。

6、CVT变速箱故障原因： 钢带传动特性：CVT变速箱采用钢带传动换挡 ，这种设计虽然带来了换挡平顺性和燃油经济性的提升
，但长时间使用后，钢带可能会因为磨损或老化而出现打滑现象。 保养与维护：缺乏适当的保养或维护不当也可能导致CVT变速箱出现故障 。

奇瑞cvt19变速箱油怎么更换

1 、找到变速箱油底壳的放油螺丝 ，用扳手拧开
，让旧油流出，并用接油盘承接
。确保旧油完全排空后 ，重新拧紧螺丝。如有条件
，可使用专用设备循环清洗系统，使旧油在运行中充分排出 。更换滤网与密封件：找到滤网位置并拆下 ，清理残留杂质后安装新滤网。确保密封圈无泄漏
。加注新油：通过加油口缓慢倒入新油至指定刻度线。使用油尺检查
，避免过量或不足 。

2
、不是不能换，但是不建议换 ，因为cvt用循环机换油会使变速箱油的使用量变多，成本随之变高
。

3、CVT变速箱换油一般建议两年或者4到6万公里更换。换油方式主要有重力换和循环机换 。重力换油成本低
，一般添加4L油，但不彻底 ，液力变矩器 、油底壳和油道会有余油；循环机换油更彻底
，能交换出液力变矩器和油底壳的油，不过成本高 ，需12L油
。

4
、对于19款轩逸车型
，其CVT变速箱在更换变速箱油时，标准油量需求为9升。然而 ，若仅通过放油口采用重力排油的方式
，单次仅能排出约3升油液 。因此，在更换变速箱油时 ，通常需要准备两桶共8升的油量
，以确保变速箱能够得到充分的润滑和冷却
。

5、传动油长期使用后会产生油垢，可能形成油泥 ，增加摩擦片和部件的磨损，还会影响系统的油压
，从而影响动力传递，目前比较好的换油方法是动态换油 ，使用专用的变速箱清洗设备
，在变速箱运行过程中充分循环旧油，待完全排干后再添加新的变速箱油 ，使换油率高达百分之90以上
，保证良好的换油效果。

cvt变速箱是重力换油还是循环机换油

cvt变速箱油的更换，应采用循环换油的方式 。传统重力换油方法存在局限性 ，仅能更换出变速箱中约50%的废油
，且新油易被污染
。相比之下，循环机换油能更高效地更换废油 ，高达95%以上的换油率
，且操作简便，只需设备辅助。此外 ，循环机换油还能更彻底地清洁变速箱，有助于延长变速箱油的保养周期 。

对于天籁CVT变速箱
，更建议采用循环换油的方式。重力换油和循环机换油各有特点
。重力换油操作相对简单，对变速箱影响较小 ，只需拧下油底壳放油螺钉或者拆卸油底壳即可。但它存在明显的局限性
，只能抽出大约50%的旧油，导致更换不彻底 ，旧油残留在变速箱内
，新油易被污染 。

cvt变速箱油一般建议采用循环机更换
。以下是具体原因：重力换油的局限性：重力换油通常是在汽车启动状态下完成，但如果变速箱油处于静止状态 ，油底壳内部和机械齿轮缝隙中的脏物容易沉淀
，不易被排出。油底壳内部的构造通常放油口内部有凸起部分，这不利于异物的排出 ，可能导致换油不彻底 。

CVT变速器的换油方式包括使用循环机和重力换油两种
。这两种方式各有优缺点
，需要仔细考虑。重力换油是通过拆卸变速箱油底壳或拧下变速箱下方的放油螺钉，让变速箱油自然流出 。然而 ，这种方式只能排出约70%的油，可能留下一些残留物
，导致生锈和污染
。

在车辆保养中，选择正确的换油方式对变速箱的维护至关重要。其中 ，循环机换油尽管成本较高
，但其效果明显优于重力换油，能够有效保护变速箱并延长其使用寿命 。首先 ，我们探讨一下重力换油方法
。该方法操作简便
，用油量较少，因此成本较低。然而 ，对于CVT变速箱而言
，机油无法完全通过重力方式清理干净 。

cvt变速箱换油有必要拆油底壳吗

常规操作建议多数情况下无需拆卸：CVT变速箱换油通常不需要拆油底壳，直接通过放油螺丝即可完成 ，操作类似更换机油
，简单快捷。残留油液问题：即使拆下油底壳，变速箱压力缸内仍会残留部分旧油 ，无法完全排空，因此拆卸并非彻底换油的必要条件
。

CVT变速箱换油时是否有必要拆油底壳
，取决于具体的车型 、变速箱的设计以及保养的需求。无需拆除油底壳的观点 CVT变速箱（无级变速器）在换油时，一种观点认为无需拆除油底壳 。这是因为CVT变速箱内部并没有像传统自动变速箱那样的复杂机械元件 ，如行星齿轮组等
。

日产CVT变速箱油更换时是否拆油底壳存在一定争议。一方面
，拆油底壳有好处 。拆油底壳能更彻底地清理变速箱内部的杂质和铁屑等
。因为在变速箱运行过程中，这些杂质会沉淀在油底壳底部 ，单纯放油无法完全清除。

对于一般情况：有观点认为
，日产的CVT变速箱不建议拆油底壳换油 。因为拆了油底壳可能会导致漏油
、氧化阀体以及出现故障打滑等问题，这些都会影响到变速箱的正常工作
。对于特定情况：当车辆行驶里程接近十万公里或更多时 ，有建议指出拆油底壳重力更换变速箱油的方式更为合适。