摩托化油器调整方法图/摩托车化油器怎样调整最佳状态

求图片:弯梁五羊本田摩托车wh125-6化油器混合气调整图解

1、如下图所示，下图中即为五羊本田WH125-6化油器 ，一般情况下
，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可 。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别 ，如果混合比螺丝在该位置不合适
，就要结合车况再进行调整
。

2 、如下图所示，下图中即为五羊本田wh125-6化油器 ，一般情况下
，它的混合比螺丝是拧到底再退出一圈半即可。但有些时候同样的车和同样的化油器，其混合比螺丝的调整圈数也会有差别 ，如果混合比螺丝在该位置不合适，就要结合车况再进行调整 。

3
、WH125-6是国二版的五羊本田锋影125弯梁车
，而WY125-S则是国三版的同款车型
。尽管这两款车的化油器在外观设计上存在差异，但在性能上却能够互相替代使用。然而 ，值得注意的是
，WH125-6的化油器性能相对更为优越 。

4、WH125-6摩托车属于五羊本田生产的国二标准锋影125弯梁车型，而WY125-S则是国三版本的同款车型
。尽管在外观上 ，两者可能有所区别
，但实质上它们在性能上的差距并不显著。理论上，这两款车的化油器是可以互换的 。然而 ，值得注意的是
，WH125-6的化油器在性能上可能稍胜一筹。

5 、WH125-6是国二版的五羊本田锋影125弯梁车，而WY125-S是国三版的五羊本田锋影125弯梁 ，这两款车的化油器相差不大
，可以互换使用
。不过WH125-6即国二锋影所用的化油器性能更好些，国三的为了环保达标 ，限制了喷油量，性能有所下降。

6
、WH125-6和WY125-S这两款弯梁车分别是五羊本田的锋影125弯梁的国二和国三版
，它们的化油器基本上一样的，相差很小 ，WH125-6可以换用WY125-S的化油器 。

摩托车化油器[如图]的混合比被调乱了,尾气油味大,车子没劲,发动机转速...

1、油味大就是混合气浓了
，先把怠速调大，混合比螺钉扭到底 ，慢慢退出来
，退到转速最高的位置就行了
。最后调低怠速。

2 、寻找最佳混合比位置：左右不断调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到峰值 。当混合比螺丝旋转到某个位置后 ，再逆时针旋转怠速不再变化
，此时让混合比螺丝停留在怠速最大的位置
。反复调试至平稳：重复上述操作，直到发动机怠速平稳。之后进行急速加油和松油门测试 ，观察发动机加减速是否平稳 。

3
、摩托车化油器的混合气浓度调整方式因品牌、型号而异
。调整前需了解摩托车的调节方向
，有的顺时针调节为调浓，逆时针调节为调稀 ，而有的则相反。调节混合气时，需根据摩托车的实际状态来确定调节圈数 。以相反情况为例
，混合气螺丝控制进油量，顺时针调转为调稀 ，逆时针调转为调浓
。

4 、把混合比螺丝拧到底
，再退一个半圈。再把车子启动，多加油让发动机快速的热起来 ，然后再调怠速螺丝
，调到最小（保证不熄火） 。

5、调整混合比：使用一把小一字螺丝刀，慢慢把混合气螺丝拧出 ，同时仔细听发动机的声音。如果声音变大
，说明调整方向正确，继续拧动螺丝 ，找到发动机转速最高的位置
，此时停止调整混合比螺杆
。调整怠速：将化油器怠速螺丝向外旋，把怠速调整到 1200 - 1500 转左右。

6
、如果火花塞显得非常黑 ，并且尾气中带有明显的油味，这往往意味着混合气过浓 。这种情况可能是由多种原因引起的
，如空气滤清器堵塞、化油器混合比调整不当 、风门使用不当
、油针位置过高、浮子室油面过高 、主量孔过大或主喷管出现问题，甚至化油器本身质量不佳等
。

摩托车化油器怎样调怠速图解

1
、参考下图 ，图中左侧的是怠速调整螺丝
，它在化油器（也就是车）的右侧，怠速应该在热车时调整 ，并以热车时的怠速为标准。先起动发动机预热
，等发动机温度上升到正常后，左右旋转怠速螺丝直至怠速正常（大约1500转/分） ，右边的混合气螺丝不要轻易调整 。怠速是以热车为标准的
，冷车时怠速一般会自动变得低一些，这是正常现象 ，适当配合风门和油门起动并预热就行了
。

2、摩托车怠速在化油器上调
，如图：红色圈是怠速镙钉，顺时针拧怠速变高 ，反之变低。黄色圈是混合比镙钉，顺时针拧混合气变浓
，反之变稀 。热车几分钟后，不用风门 ，首先将怠速调至不熄火还高一点
，
。

3 、如下图，化油器右侧那个套着弹簧的螺丝就是怠速螺丝 ，顺时针拧是调高怠速
，逆时针拧是调低怠速，怠速应该在热车时调整到1500转/分即可 ，冷车时怠速会自然变得低一些甚至无怠速
，这是正常现象，只要热车时怠速稳定就没问题。

如何调整摩托车油门

1
、在摩托车的上部 ，找到调整螺丝的位置 。轻轻旋松中间螺丝
，以减小油门的响应灵敏度
。这一步需要谨慎操作，避免过度旋松导致油门失效。调整发动机上的螺栓：沿着油门线寻找到发动机上的调整螺栓 。根据需要调整螺栓 ，以改变油门线的长度或直接调节油门本身。如果需要较大幅度的调整，除了上部的调节螺母外
，还应关注化油器上的下调节螺管
。

2、首先，启动摩托车的发动机。调整油门手把的间隙和松紧度 ，确保手把操作顺畅无阻 。进行加速试车
，感受油门响应情况
。检查油门拉线干涉：若在加速过程中感觉油门手把沉重，或有东西拉着的感觉 ，可能是油门拉线存在干涉。检查拉线是否在手把处绕卷
，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉尝试消除干涉和响声 。

3 、在行驶途中的紧急修理，可以采用简便方法 ，如用塑料胶带缠绕拉线管或剪掉“倒戗刺”
。调整油门手把恢复到正常状态
，握住调整螺母将油门线向外拉动2～3mm，检查间隙是否合适。如间隙过大 ，需重新调整 。

4
、调整油门手柄：- 启动摩托车后
，观察油门手柄的松紧程度
。- 如果感觉手柄过重，检查油门拉线固定处 ，看是否因拉线产生干扰。- 若听到“沙沙 ”声，可能是拉线缠绕
，此时使用螺丝刀松开固定螺钉进行调整 。- 若发现拉线损坏，务必更换新拉线
。 调整拉线间隙：- 将油门手柄恢复至初始状态。