【富勒变速箱,富勒变速箱结构图】

法士特变速箱中的9JS119和11509C有什么区别呢?

楼主您好：两个都是9当箱 ，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化），而119的是在11509C的基础上进行研发的
，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版） 。9JS119系列变速器结构特点：采用主副箱组合设计，主副箱操纵 ，副箱气操纵
，结构独特，设计先进。

法士特9档变速箱型号主要有以下几款：RT-11509C：这是一款性能卓越的9档变速箱 ，其型号中的R代表范围档
，T指机械式，1100N.M的扭矩输入表明其强大的性能特点
。

变速箱油容量：15L 操纵形式：双H或单H操纵 ，可单、双杆操纵或左 、右操纵、双向远距离操纵.从上述速比对比来看9JS119TB 的最高档速比为0.81
，小于1，为超速档箱 ，而RT-11509C最高档速比等于1
，为直接档箱，所以9JS119TB 的速度快。

富勒变速箱是法斯特变速箱吗

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、FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱 。法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术 ，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱，当时主配斯太尔重卡
。后来又在解放
，东风，欧曼 ，北奔等车型上广泛应用。

2、变速箱：陕西法士特变速箱（富勒箱）
，陕齿变速箱采用世界领先加工技术，其齿轮性能好 ，变速器的速比搭配得当
，有适合重卡的116档 。车 桥：欧曼大规模采用斯太尔型车桥
。厂家多种，有各种速比。有单级减速桥 ，和双级减速桥 。

3 、楼主您好：两个都是9当箱
，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化），而119的是在11509C的基础上进行研发的 ，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版）
。9JS119系列变速器结构特点：采用主副箱组合设计
，主副箱操纵，副箱气操纵 ，结构独特，设计先进。

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、法士特
，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成 ，注册资本5亿元
，资产总额30亿元，是生产重型汽车变速器、分动器 、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地 。

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、新款的前四后八一般采用法士特十二挡箱（分高低区） ，老款的一般是十档箱（1个倒挡9个前进档）
，开前四后八要注意，挂档要用两脚离合（一脚摘挡 ，一脚挂档）
。很简单
，看看就会了。

6、最后要根据自己的实际情况，是拉大吨位还是小吨位 ，如果是标载建议买J6
，在相同的条件下J6省油是总所周知的 。每一个地区都对每一种重卡情有独钟，不过总体来说一辆车的主要性能就在于发动机 ，和变速箱。国内主要重卡发动机是 ，潍柴
，锡柴，康明斯
。变速箱 有法士特 ，一汽变速箱
，美国伊顿，德国ZF16。

富勒变速箱和法士特的关系

FAST是基于富勒箱的基础上衍生出的国产变速箱 。法士特80年代引进了美国伊顿公司的富勒变速箱技术 ，生产了RT11509C以及他的改进型变速箱
，当时主配斯太尔重卡
。后来又在解放，东风 ，欧曼
，北奔等车型上广泛应用。

首先，法士特不是哪个公司和中国合资的 。陕西法士特公司就是中国人自己的公司
。是引进美国技术生产。

楼主您好：两个都是9当箱 ，11509C是公版富勒变速器（即美国图纸国产化）
，而119的是在11509C的基础上进行研发的，为了扩大用户群范围的产品（即所谓缩水版） 。9JS119系列变速器结构特点：采用主副箱组合设计 ，主副箱操纵，副箱气操纵
，结构独特，设计先进
。

东风天龙是什么发动机,什么变速箱

东风天龙系列车型采用了多种高性能发动机 ，其中包括DCi1东风康明斯以及玉柴等品牌的产品。随着全系DDi龙擎发动机的发布
，东风汽车在动力系统上实现了重大突破 。这些发动机的排量从5升延伸至13升，功率范围覆盖240至580马力 ，适用于东风的中卡至重卡车型
。

东风天龙的发动机有dCi1东风康明斯和玉柴等发动机；变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器 、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱。东风天龙重卡可根据用户选择搭配dCi1东风康明斯和玉柴等发动机 。发动机功率覆盖260~420马力
，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11升。

东风天龙KL！450搭载了雷诺的强劲动力——DCi450-11升发动机 ，配合上龙擎14档自动变速箱和64速比后桥
，展现出卓越的性能
。这款车型的燃油经济性令人印象深刻，DCi450发动机的高效燃烧技术与龙擎自动变速器的64速比完美结合 ，显著提升了燃油利用效率。

雷诺发动机和ZF变速箱向来以质量优异著称
，不过在东风天龙375这款车型上，如果选择16档变速箱 ，可能会遇到不少麻烦 。通常来说，12档变速箱更适合东风天龙375
，几乎所有用户都对其评价良好
。然而，当这款车型装配16档变速箱时 ，确实有不少使用者反映了一些问题。

东风龙擎发动机与雷诺机毫无关联
，乃是东风自主研发的发动机品牌 。东风龙擎动力总成系列包含5款发动机与2款变速箱，产品阵容覆盖了从5升到13升的排量范围 ，马力输出从240马力至580马力不等
。在东风天龙车型中
，主要配置的发动机包括雷诺
、东风康明斯与玉柴等品牌，此外 ，还引入了最新的DDi龙擎发动机。

龙动力总成品牌下共有五款发动机和两款变速箱
，分别是：DDi13发动机、DGi3燃气发动机 、DDi11发动机
、DDi75发动机、DDi50发动机 、DA14自动变速箱和DT14手动变速箱 。DDi13发动机完全独立，积极研制
。DA14自动变速器是首款自主研发的重型14速AMT变速器。

变速箱的故障排除

1、检查变速箱油是否外泄：首先 ，车主可以低头查看车底是否有油液流出的迹象 。如果发现变速箱油外泄
，这可能是导致故障的原因之一
。 验证变速箱油位：在确认没有外泄的情况下，建议车主将车辆停放在安全区域 ，并打开引擎盖。接着，拔下变速箱油尺
，在车辆怠速运转的状态下，检查变速箱油的液位是否在正常范围内 。

2
、自动变速箱异响的常见原因自动变速箱进水后没有及时维修 ，会引发一系列自动变速箱故障。如：漏油、异响 、冲击等故障
。那这种情况是需要及时更换变速箱油
，做变速箱内部清洗，如果解决不了问题 ，需要分解变速箱检查内部有没有磨损的零部件。

3
、齿轮打滑或磨损：变速箱内部齿轮组可能出现异常磨损或打滑
，导致动力传输不稳定 。漏油或油液缺失：变速箱油不足或密封部件损坏（如发现车底有红色油渍），会导致润滑和散热失效 ，可能伴随换挡顿挫
。控制系统问题 控制模块故障：变速箱电脑（TCM）程序缺陷或硬件损坏
，可能因软件未及时升级或电路问题引发。

富勒变速箱低档都有高档只有倒档是何原因?

这是由于双H换档阀O形密封圈偶尔封闭不严、漏气产生的故障 。变速杆在高 、低档区反复拨动几遍，使双H换档阀芯反复活动一下就会解决
。如果反复拨动变速杆无效 ，则说明双H换档阀漏气或高
、低换档
，气缸漏气。

一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的 。B 、变速箱掉档汽车在运行中某一档位经常掉档 ，特别是在急加速（突然施加负荷）或突然减速（丢油门）时较为明显
。