双速变速箱(双速变速箱的优缺点)

采用可变链条传动,Inmotive推出电动车两挡减速器

Inmotive推出的Ingear用连续可变的链齿轮组取代了第二个减速齿轮。换档时，执行机构会在车轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引导到位 ，从而有效地增加或减少传动比 。Ingear获得专利的几何结构可让电机和车轮保持同步
，从而在整个换档过程中实现连续的扭矩流
。

作为电动车的变速箱，Inmotive所设计和生产的IngearTM双速变速箱相较于普通的发动机变速箱其结构要简单得多。IngearTM采用了连续链传动和变形链轮取代了第二个减速齿轮 。换档时 ，执行机构会在车轮旋转一圈所需的时间内将链轮齿片引导到位
，从而有效地增加或减少传动比
。

保时捷Taycan为什么要选用两挡变速箱?

适应高动力需求和散热挑战：Taycan搭载了两台电机，带来了更高的动力需求 ，同时也带来了散热挑战。两档变速箱的设计可以更好地适应这种高动力输出
，同时配合保时捷设计的冷却系统，实现更好的散热效果 。

在两档变速器的运用中 ，Taycan在行驶中可通过断开后轴电机来节约能源，防止永磁电机空转时产生的拖拽效应影响汽车性能
。此外
，两档变速器的策略使得保时捷Taycan在高速行驶时展现出更高的燃油经济性。作为传统豪华车品牌，保时捷在电气化技术上的积累有限 ，因此通过这种创新设计实现了速度与能耗的平衡 。

可以说
，Taycan后桥的两速变速器是保时捷的创新之作，Taycan的前后电机均为永磁同步电机 ，并且前电机重量控制到了76kg
，后电机重量170kg，再匹配上两档变速箱可以使得其拥有适应广泛转速的恒扭矩（最大扭矩）输出特性。

保时捷Taycan是一款引领潮流的中大型纯电动汽车 ，以下是对其的详细解析：动力性能 Turbo版本：搭载两台电动机
，前轴电动机最大功率175kW，扭矩300牛米；后轴电动机最大功率335kW ，扭矩550牛米
。通过2挡自动变速箱匹配
，提供卓越性能。

因此保时捷Taycan配备两挡自动变速器的原因主要是为了提升高速性能，在Topgear节目实际的对比测试中 ，保时捷Taycan在0-60英里加速、0-100英里加速和400米加速这3项，前后总共5次比赛中全部战胜特斯拉Model S 。

全新路虎卫士到港,8AT配差速锁+双速分动箱+全时四驱

1 、全新路虎卫士到港
，其配置包括8AT变速箱
、差速锁、双速分动箱以及全时四驱
。8AT变速箱：8AT变速箱即8速自动变速箱，它提供了更多的挡位选择 ，有助于优化发动机的转速和功率输出
，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。同时，更多的挡位也意味着换挡更加平顺 ，减少了驾驶中的顿挫感 。

2 、动力方面
，全新路虎卫士共有两款发动机选择——0T P300和0升双增压P400+48V轻混组合，最大功率分别为296马力和396马力 ，峰值扭矩分别为400牛·米和550牛·米；传动方面则是匹配了8AT变速箱
。

3
、此外
，全新一代路虎卫士标配全时四驱系统、双速分动箱系统。部分版本车型还可选装主动式后桥差速锁 、空气悬架等电子辅助配置 。据悉，全新一代路虎卫士首发共有6款车型 ，提供探险套装
、远征套装、丛林套装 、都市套装4个个性化选装包
。预计明年还将推出更多车型版本。

4、这也就意味着路虎中国在先期仅会将长轴距版本的卫士110进口到中国市场销售
，短轴距版的路虎卫士90要在未来一段时间后才能进行预订 。不过有一个好消息是，全新一代路虎卫士已于5月初抵达中国港口
。

5
、动力方面 ，全新路虎卫士有4款动力可选，其中2款是4缸柴油发动机。燃油版
，0T和0T六缸最大功率分别为221kW、293kW，传动系统均匹配8速手自一体变速箱 ，并配备四驱系统
，双速分动箱 、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁 。这也是最有希望国产的引擎。

6
、全新路虎卫士上最令人感到惊叹的，毫无疑问是其动力系统以及多种驾驶模式
。全新路虎卫士全系搭载了0T涡轮增压L6发动机+48V轻混系统 ，动力输出非常强劲。