【变速箱原理图,变速箱原理图动画】

变速箱就是这么被开坏的!

手动挡变速箱损坏的常见原因“半离合”换挡 解释：“半离合 ”即离合器处于半联动状态，此时离合器踏板未完全踩到底 。在这种状态下换挡 ，容易导致齿轮之间产生冲击
，出现“打齿
”现象
。影响：长期“打齿”会严重磨损齿轮，甚至导致齿轮断裂 ，最终损坏变速箱。

停车时车子没有完全停止就换入R档 这种操作会极大地损害变速箱里面的离合片
，时间一长就需要换离合片 。在车子未完全停止时由D档换入R档，产生瞬间“逆回转压力 ”推向倒挡离合器片 ，经年累月后就会造成离合器片过度磨损
。

变速箱怎么坏
，请看下面：先说自动变速箱。汽车越好，修理的可能性就越小 。只能更换变速箱总成 ，价格昂贵
。自动变速箱不按时换自动变速箱油，大部分变速箱油6万公里。自动档的车长时间滑入空档（不能滑入空档）3 。汽车被强制推进P挡不停车
，汽车停P挡。

第开车的时候驾驶习惯不良
。很多司机认为自己的车子质量很好，在开车的时候不爱惜 ，甚至是在驾驶车辆的时候养成了一些不良习惯
，这样很容易让汽车的部件受损，有一些习惯对变速箱的影响很大。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性
。目前主要分为推杆式和拉线式。 ——推杆式 如图所示
，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上
，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服 。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。其中液力变扭器是AT最具特点的部件
，它由泵轮
、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡
。如果拆开从内部看
，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构
。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪
，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性
。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱 。

cvt是自动
，这种变速箱的应用非常广泛，在很多自动挡家用车和日系车都会使用到
。cvt变速箱的内部结构非常简单 ，只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条可以在锥轮上移动
，这样变速箱就可以变速 、变扭。

倒档挂不进去,但松离合再踩就能挂上了,原来是这个齿轮搞的鬼_百度知...

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、答案：手动挡挂倒档时离合器踩到底还响，可能有多种原因 。 可能是换挡机构出现问题
。比如换挡拨叉磨损、变形 ，导致在挂倒档时不能准确地将齿轮啮合到位
，从而产生异响。 倒档齿轮本身有故障 。例如齿轮磨损严重 、齿面有损伤等，使得挂倒档时齿轮间的配合不顺畅 ，发出响声
。

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、解决方法如下： 检查变速箱油位和油质
，若油位过低或油质不佳，需及时添加或更换变速箱油。 查看换挡机构 ，若拉线松动
，进行调整；拨叉变形则需修复或更换 。 检查离合器，若离合器片磨损过度 ，要及时更换；若分离不彻底
，需调整离合器踏板自由行程等
。

3、离合器自由行程过大：这会导致离合器分离不彻底，使得换挡时齿轮难以顺利啮合 ，从而不好挂档。比如一些老旧车辆，随着使用
，离合器相关部件磨损，自由行程就可能变大 。 离合器片磨损严重：当离合器片磨损到一定程度 ，其传递动力的能力下降
，会影响换挡的顺畅性。

4 、换挡机构故障方面，如果换挡拨叉损坏 ，就无法正常拨动换挡齿轮
，从而挂不上档
。比如在频繁换挡操作或者使用年限较长后，拨叉可能会出现磨损、变形等情况。当驾驶员尝试换挡时 ，挡位没有按照预期变化
，这时候就要检查换挡机构 。 液压系统问题不容忽视
。

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、帕萨特B5手动挡着车后挂不上档，可能由离合器系统故障、变速箱问题 、操作不当或其他机械故障导致 ，需针对性排查处理。 离合器系统故障最常见原因是离合器分离不彻底
，可能涉及：离合器片磨损或压盘弹簧断裂：导致离合器无法完全分离，需更换离合器三件套（压盘
、离合器片、分离轴承） 。