普拉多新款/丰田普拉多新款

普拉多2025款新款真实油耗是多少

1 、普拉多2025款新款的真实油耗约为10L/100km左右 ，但具体油耗可能会因车型
、驾驶习惯、路况等因素有所差异 。官方及第三方实测数据 根据官方及第三方实测数据
，搭载了4升i-FORCE MAX混合动力系统的普拉多车型，在综合路况下的油耗表现较为出色
。

2 、款普拉多（4T双擎车型）实际油耗普遍在10 - 16L/100km区间。

3、L车型：城市路况约14-16L/100km ，高速路况约10-12L/100km，综合油耗约12-14L/100km 。 混动版本（若推出）丰田可能引入4T混合动力系统（如海外版雷克萨斯同平台技术）
，综合油耗可能降至8-10L/100km，具体取决于电池容量和驱动模式。

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、款普拉多为油电混合车型 ，官方实测百公里综合油耗约10L
。第三方机构对普拉多双擎4T全能TX版五座车型实测
，城市拥堵路段油耗34L/100km，高速巡航时为89L/100km ，综合路况为11L/100km。2025款普拉多全系搭载4T涡轮增压发动机
，采用油电混合的动力模式 。

5、款普拉多的续航里程因动力类型差异显著，混动版综合续航可达1322-1500公里 ，电动版约560公里
，柴油版超1000公里，具体取决于车型配置与使用场景
。

6 、款丰田普拉多8T柴油引擎车型在综合路况下 ，满油续航里程可轻松突破800公里。柴油发动机本身具有热效率高的特点
，在综合路况下能够更高效地利用燃油，从而使得车辆可以行驶更长的距离 。普拉多0车型油箱一般是87L
。在不同路况下 ，油耗表现不同，进而导致续航里程有差异。

新款普拉多不建议买

新款普拉多存在一些不足
，导致部分人不建议购买，但它也有自身优势 ，是否购买需结合个人需求判断 。不建议购买新款普拉多的原因主要有以下几点：做工用料差：车门有轻飘飘的感觉
，外观内饰的做工用料显得廉价，和国产10万级别车型差不多 ，与国产的方程豹豹5以及坦克系列相比有差距
。

缺点：销量表现：新款普拉多的销量表现并不理想
，平均一个月差不多就是1000多台的量，远低于厂家的预期。这可能与该车的配置以及厂家对于这款车型的决策有关 。

但汽车制造商也会针对这些新增系统进行大量测试和调校
。推测如果调校得当 ，电子系统引发故障的可能性也不会太高。 车辆的故障率还和使用环境
、保养情况密切相关 。如果您能按照保养手册定期保养
，避免车辆在恶劣工况下使用，那么普拉多2025款旗舰出现故障的几率应该是比较低的。

油耗较高：由于新款普拉多拥有强大的动力和越野性能 ，因此其油耗相对较高
。在城市拥堵路况下
，油耗可能会进一步上升，增加了用车成本。价格昂贵：作为一款豪华越野车型 ，新款普拉多的售价相对较高，对于普通消费者来说可能存在一定的经济压力 。

混动版车型在油耗方面表现出色
，相比之前降低了28%，市区油耗从12L/100km降到9L左右 ，这对于注重燃油经济性的消费者来说是一个不小的诱惑
。设计与技术升级：新款普拉多展示了大胆的新设计
，同时配备了一系列技术升级，使其在主要竞争对手中保持同步 ，满足了消费者对现代科技的需求。

新款普拉多油耗

1、普拉多2025款新款的真实油耗约为10L/100km左右
，但具体油耗可能会因车型 、驾驶习惯
、路况等因素有所差异 。官方及第三方实测数据 根据官方及第三方实测数据，搭载了4升i-FORCE MAX混合动力系统的普拉多车型 ，在综合路况下的油耗表现较为出色
。

2、款普拉多（4T双擎车型）实际油耗普遍在10 - 16L/100km区间。

3 、L车型：城市路况约14-16L/100km
，高速路况约10-12L/100km，综合油耗约12-14L/100km 。 混动版本（若推出）丰田可能引入4T混合动力系统（如海外版雷克萨斯同平台技术） ，综合油耗可能降至8-10L/100km
，具体取决于电池容量和驱动模式
。

4
、款普拉多为油电混合车型，官方实测百公里综合油耗约10L。第三方机构对普拉多双擎4T全能TX版五座车型实测 ，城市拥堵路段油耗34L/100km，高速巡航时为89L/100km
，综合路况为11L/100km 。2025款普拉多全系搭载4T涡轮增压发动机，采用油电混合的动力模式
。

5、油耗表现：新款普拉多在平均时速在100左右的时候 ，实测的油耗表现令人惊喜。内饰设计：新款普拉多的内饰设计在实用与舒适之间达到了平衡 。中控台保留了大量实体按键
，对于越野爱好者来说非常实用。

新款普拉多的离地间隙是多少米

新款普拉多的离地间隙根据版本不同有所差异，2025款普拉多（非GX版本）的小离地间隙为0.201米 ，而普拉多GX版本的离地间隙为0.21米
。关于新款普拉多的离地间隙
，我们可以从以下几个方面进行详细阐述：离地间隙的定义 离地间隙是指车辆在最低位置时，车辆底部与水平地面之间的垂直距离。

新款（2024款及以后）升级版本部分车型尺寸有所增加 ，例如4T双擎全能TX版
，长4925mm 、宽1980mm
、高1910mm，轴距2850mm 。车身加长加宽后气场更强 ，轴距提升优化了后排腿部空间
，同时保留硬派越野的通过性，离地间隙220mm ，接近角/离去角27度
。

视觉上传递出力量感与通过性。车身尺寸为4925mm（长）×1980mm（宽），离地间隙达221mm
，配合31°接近角和25°通过角，显著提升对复杂地形的适应性 。这种设计不仅符合硬派越野的审美 ，更通过物理参数优化了通过性
，减少托底风险
。

新款普拉多优缺点

新款普拉多的优点主要包括外观设计复古且力量感十足、动力系统娴熟且油耗表现有惊喜 、内饰设计实用与舒适达到平衡；缺点则是销量不温不火。优点：外观设计：新款普拉多回归到了丰田复古车标，整个方方正正的造型 ，颜值较高 。

新款普拉多配备了多项高科技配置
，如智能互联系统、全景天窗
、自动泊车等，提升了驾驶的便捷性和安全性
。缺点：油耗较高：由于新款普拉多拥有强大的动力和越野性能 ，因此其油耗相对较高。在城市拥堵路况下
，油耗可能会进一步上升，增加了用车成本 。

丰田普拉多优点在于越野性能、动力可靠性 、空间舒适性和配置等方面 ，缺点体现在燃油经济性
、内饰、车身灵活性和价格上
。优点越野性能强悍：采用非承载式车身结构
，有全时四驱（部分分时四驱） 、托森中央差速器及后桥限滑差速器，能应对复杂地形。高离地间隙
、大接近角和离去角、深涉水深度 ，极端路况通过性好 。

实用性强：车辆采用5座布局，轴距达到2850mm
，后备箱容积大且支持拓展，非常适合长途穿越和装载需求 ，体现了其实用性强的特点。环保节能：普拉多油混动车在高速行驶时
，由燃油系统主导，减少了尾气排放 ，对环境友好
。同时
，油混系统也提高了能源利用效率，符合现代汽车的环保理念。

车内空间宽敞舒适 ，无论是驾乘人员还是行李物品都能有较好的安置空间 。而且它的保值率较高
，多年后出售也能有不错的价格
。缺点上，普拉多的油耗相对较高 ，在日常使用中燃油成本会是一笔不小的开支。内饰设计较为陈旧
，相比一些新款车型，缺乏科技感和时尚感 。

**动力表现**：普拉多搭载的发动机能提供较为稳定的动力输出
。在城市道路行驶时 ，动力足够日常使用，加速平稳。当遇到爬坡 、越野等情况时
，也能展现出一定的动力储备，帮助车辆顺利通过 。它的动力系统成熟 ，经过了长时间的市场检验
，维修保养相对容易
。

新款普拉多几把锁

新款普拉多通常有三把锁。 中央差速锁：能将前后轴刚性连接，使前后轮动力分配更均匀 。在复杂路况如交叉轴时 ，可让车辆轻松通过
，避免车轮悬空失去动力
。 前桥差速锁：当一侧前轮打滑时，锁止差速器 ，将动力传递到另一侧有附着力的前轮
，增强车辆通过性。

新款普拉多一般有三把锁 。 中央差速锁：它能在车辆行驶过程中，根据不同路况 ，将动力均匀分配到前后轴
，确保车辆在复杂路面如沙地
、泥地等有更好的通过性。当一侧车轮打滑时，能把动力传递到有附着力的车轮上 ，帮助车辆摆脱困境
。 前桥差速锁：可锁止前桥差速器，让左右前轮获得相同扭矩。

普拉多都带三把锁的 。普拉多
，作为一款神坛之上的车，具有外观霸气 ，皮实耐用
，后期维护费用低等特点，这些特点综合加上丰田的刻板印象 ，又造就了普拉多的所谓保值神话
。相信很多爱车的年轻男生或多或少有着一定的普拉多情节。童年时候看某位长辈开着普拉多
，幻想着自己有一天也可以拥有 。

霸道4000根据配置不同，拥有一把或两把锁
。具体来说：标准配置：国产版本的普拉多4000（霸道4000）配备了一套全面的四驱系统 ，包括中央差速器
，以及一把机械式差速锁。

一把，只有中央锁 ，但是电子辅助比中东2700强
，脱困比中东好，不过即使中东版 ，新疆西藏大隔壁都没有问题的 。