【车辆匀速有顿挫感,车匀速行驶突然停顿一下】

开手动挡车时,汽车有顿挫感怎么解决

1 、充分热车：在启动车辆后，让发动机适当运转一段时间 ，待润滑到位后再提高车速
，有助于减少顿挫感 。定期检查和维护：定期对车辆进行检查和维护，确保发动机
、变速箱等关键部件处于良好状态
。通过以上方法 ，可以有效解决驾驶手动挡汽车时的顿挫感问题
，提升驾驶体验和效率。

2、一般而言，出现顿挫感是因为挂入档位后动力输入过快 ，因此
，在挂入档位后不要立即松开离合器踏板，而是要慢慢地松开 ，这样可以有效消除顿挫感 。此外，为了更好地控制离合器和油门
，可以采取“两脚离合 ”的方法
。即在换挡瞬间，先用一脚将离合器踩到底 ，然后迅速抬起油门
，使发动机转速降至较低水平。

3 、这种情况下，多练习 ，熟悉分油配合就好了 。其他原因：变速箱内部脏污
、燃油质量不合格、发动机油路问题等
。可以根据车的情况来处理。齿轮箱内部脏污：手动挡的机油也要正常换
，一般是6万公里换一次 。如果变速器内部很脏，会引起油压问题 ，从而产生顿挫感。在这种情况下
，可以更换变速器油
。

4 、快速换挡或频繁急加速急刹车：这种驾驶习惯容易导致发动机与变速箱之间的动力传输不稳定，进而产生顿挫感。解决方案：调整油门和离合器的操作 ，确保换挡时两者同步 。定期检查和维护发动机系统
，包括点火系统
、燃油系统和空气流量计等
。对变速箱进行专业检查和维护，确保换挡机构正常。

5、手动挡汽车松油门时出现顿挫感的原因可以归纳为以下几类 ，涵盖机械故障和驾驶操作两方面：机械系统原因积碳与堵塞问题 节气门/进气道积碳：积碳过多会影响空气流量，导致混合气比例失调
，松油门时燃烧不稳定 。喷油嘴堵塞或雾化不良：喷油异常会直接引起动力输出不连贯，尤其在低档位松油时更明显
。

6 、换挡顿挫是手动挡汽车驾驶中常见的问题 ，但通过一些技巧可以有效缓解。首先
，当离合器抬至半离合位置时，可以稍作停顿 ，以被动地吸收转速差
，从而减轻顿挫感 。这种技巧被称为“半联动
”，它能帮助驾驶者更好地控制车速和换挡的平顺性
。此外 ，另一种有效方法是
，在抬离合器的过程中，适当踩下油门。

汽车在正常行驶中,松油门和加油门时,有顿挫感

换挡与松油门时产生的顿挫感有所不同 。前者是由于驾驶者没有掌握好换挡时机 ，后者则可能是变速箱出现了问题
。在低速行驶时
，如果发动机的转速和车速刚好达到换挡标准，这时进行升档 ，顿挫感会比较强烈。相反，如果油门稍大
，发动机的转速和车速明显高于换挡标准，那么换挡时的顿挫感就会相对减小 。

当车辆松开油门时 ，若出现顿挫的情况
，这可能是由多种原因引起的。首先需要检查变速箱油是否充足且未变质，因为变速箱油的问题会导致车辆顿挫
。其次 ，供电系统中的火花塞和高压包在提速时若未能正常跳压
，也会导致发动机工作不连续。

松油门时车辆出现顿挫，可能涉及多个方面的原因 。首先 ，变速箱状况需排查
，包括变速箱油的充足度及油品质量，若油不足或变质 ，可能导致变速箱运行异常
。其次
，供电系统亦不容忽视，火花塞与高压包在提速时的性能若不佳 ，将影响发动机工作的连续性。

机械系统原因积碳与堵塞问题 节气门/进气道积碳：积碳过多会影响空气流量，导致混合气比例失调
，松油门时燃烧不稳定 。喷油嘴堵塞或雾化不良：喷油异常会直接引起动力输出不连贯，尤其在低档位松油时更明显
。变速箱油泥堆积：油泥堵塞阀体油道会导致换挡机构反应迟滞 ，加剧顿挫感。

变速器故障：虽然轻微顿挫感是正常现象
，但如果顿挫感非常强烈或频繁出现，则可能是变速器出现故障 ，如变速器油变质、变速器内部零件磨损等 。发动机问题：发动机的问题也可能导致松油门后出现强烈顿挫感
，如点火系统故障
、燃油供给问题等
。

什么是挫车现象

1、挫车现象就是在行车过程中有强烈的顿挫感，就像猛的一刹车的感觉。挫车也叫做闯车 ，就是加油或收油时
，车辆没有匀速地加速或减速，而是出现一下一下地往前窜的现象 ，导致加不上油 。挫车现象产生的原因有三个
，分别是：节气门 、喷油嘴
、进气道积碳较多
。

2、唑车现象的成因：车辆在行驶过程中出现的顿挫或熄火现象，通常由以下几点引起： 油箱油泵问题 油泵如果过脏 ，尽管其正常运转，但油压会降低。这会导致在低速行驶时车辆表现尚可
，但在高速行驶时，油泵无法有效提供足够的油压 ，从而导致车辆出现顿挫或熄火的唑车现象 。

3 、此外
，挫车也是类似的现象，表现为加油或收油时 ，车辆没有匀速地加速或减速
，而是出现一下一下地往前窜的现象。挫车现象产生的原因可能包括：积碳较多：节气门
、喷油嘴、进气道等部位的积碳会影响车辆的正常运行，导致顿挫感
。燃油品质不合格：使用不合格的燃油会导致燃烧不充分 ，进而影响车辆性能。

起亚k3手自一体的,3年行驶3万公里,40匀速降到30码有顿挫,怎么解决?

目前你的车处在磨合期内
，建议均匀驾驶，不要重载 、不要急刹
、不要猛踩油门 。首保之后可以发飙一下进入深度磨合
。磨合期是未来车辆性能磨合的基础 ，尽量依据手册爱惜驾驶。补充一句：早上冷车启动时
，匀速提速也会有顿挫感的，都属于正常现象 。六档手自一体比五档车型升降档变化更为敏感和频繁 ，顿挫感多少有一些的
。

【太平洋汽车网】可能是变速箱油脏了，起亚k3需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油
，自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右 ，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体 、变矩器及冷却管路中
，造成系统内部油路的堵塞。

切忌用脚尖踩刹车不少新手司机或女司机习惯用脚尖轻踩刹车，一般情况下没有什么不妥 ，但在紧急情况下
，很可能无法立刻将车刹住 。这是因为用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底 ，发挥最大刹车能力
。脚踩刹车的正确方法是
，用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。

新奇骏匀速50至60之间有顿挫感

自动变速箱出现顿挫，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏
，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时
， 变速箱高温的问题也不容忽视
。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。

可能是发动机转速与离合器片转速不同步，因为变速箱对应的转速不够快 ，升档速度跟不上踩油门的速度
，所以顿挫感在变速箱换挡的瞬间就来了 。

如果日产新奇骏在行驶的时候出现异响的情况，并且这种异响是由变速箱发出来的 ，那么很有可能是变速箱的轴承或齿轮磨损的十分严重；如果在提速换档的时候变速箱还有异响
，这种情况之下基本上就是变速箱内部出现了存有很多脏污和杂质，尤其是金属杂质 ，从而导致无法实现对油压的有效调节
，造成顿挫冲击的现象。

“东风日产认为，形成的原因是车身舒适性控制模块趋于敏感 ，这与CVT变速箱部件无关
。

可能增加低速时的顿挫感
，尤其市区拥堵路段收油时。滑行距离缩短，部分车主认为影响驾驶流畅性 。 关闭的适用场景市区通勤：若主要在城市平坦道路行驶 ，关闭后可减少顿挫，滑行更顺畅
。操作方式：旧款车型可通过方向盘按键或仪表盘底盘控制菜单关闭。部分情况需4S店通过OBD接口刷写系统（如操作无效时） 。

请问大师,我的那台宝骏560,油门踏板感觉反应有些迟钝,起不很匀速,一顿...

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、我的宝骏560车辆遇到油门踏板反应迟钝的问题
，感觉起步不够顺畅，存在顿挫感
。这种异常情况可能是由节气门积碳导致的节气门线打开发卡 ，或者是油门线路存在虚接所引起。针对这个问题
，建议您前往4S店进行检查，对节气门进行清洗 ，并检查油门线路是否连接良好 。如果清洗后问题仍然存在
，可能需要考虑更换节气门
。

2、这种情况可能源于节气门积碳过多，导致节气门线的打开变得不顺畅 ，或者油门线路存在虚接的问题。为了解决这个问题
，首先建议您前往4S店进行专业的检查，可能需要清洗节气门以清除积碳 ，同时检查油门线路的连接是否牢固 。如果以上步骤未能解决问题
，那么可能需要考虑更换节气门组件
。

3 、方向偏差！其实对我影响不大但绝对是560甚至是宝骏的通病！第三踏板设置缺陷。油门太轻了！我觉得不合适 。而且离合器太低了！至于为什么设计这么低！？我自己无法想象但总有一些不为人知的感觉。异响！很多不正常的噪音
。个人不在乎。之前准备买车虽然来的有点快但好在不凶 。

4、二，方向跑偏！具体对于我影响到并不大 ，但肯定是560，乃至是宝骏汽车的通病！三
，脚踏板设定缺点
。油门踏板过轻！我认为是不适宜的。也有离合器太低！对于为何设计方案那么低！？我没办法去妄想，但总有些不祥的觉得 。四 ，异响！许多处的异响
。本人不在意。